以中國廠(chǎng)商集體崛起，車(chē)載鏡頭市場(chǎng)新格局形成。

從今年3月的出貨情況來(lái)看，中國與日韓的排位已經(jīng)涇渭分明，而且這也是目前市場(chǎng)勢力分布的真實(shí)寫(xiě)照。

潮電智庫認為，考慮到車(chē)載鏡頭領(lǐng)域護城河已經(jīng)加深，后入者已經(jīng)很難有新的空間與機會(huì )，因此上榜的五家中國企業(yè)，會(huì )成為市場(chǎng)最有力的競爭者。

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憑借布局更早及產(chǎn)品線(xiàn)齊全的優(yōu)勢，全球車(chē)載鏡頭領(lǐng)域的老大哥舜宇光學(xué)依然一枝獨秀，800多萬(wàn)顆的月出貨量另其他家望塵莫及。而且夸張的是，后三名的日韓廠(chǎng)商出貨量連其零頭都不夠。

聯(lián)創(chuàng )電子一直奉行“高舉高打”的戰略，250萬(wàn)顆出貨量中5M以上的高端ADAS鏡頭占比較大，可謂含金量十足。

歐菲光近幾年車(chē)載業(yè)務(wù)的進(jìn)展非常迅猛，而且大有與老客戶(hù)華為、小米在車(chē)載領(lǐng)域創(chuàng )出一片新天地的態(tài)勢。根據潮電智庫最近對小米、問(wèn)界、樂(lè )道等多款熱門(mén)車(chē)型的供應鏈信息了解，歐菲光均是主要車(chē)載鏡頭供應商之一。

特萊斯成功全資收購峰梅光學(xué)之后，迅速釋放出1+1>2的化學(xué)效應，出貨量排名已經(jīng)躥升至榜單第四位。值得注意的是，由于峰梅光學(xué)在日本、歐美等汽車(chē)前裝市場(chǎng)均有較深的積累，特萊斯將2024年定義為“出海元年”，目前不少海外項目正在順利推進(jìn)中。

弘景光電是車(chē)載鏡頭供應的又一股中堅力量，擁有從鏡片加工、鏡頭組裝到光電模組生產(chǎn)的完整的生產(chǎn)制造體系。從業(yè)務(wù)布局來(lái)看，公司以汽車(chē)電子和新興消費“兩條腿走路”，近年業(yè)績(jì)增長(cháng)十分穩健。

反觀(guān)日韓陣營(yíng)，最近兩年已經(jīng)從頭部陣營(yíng)跌落。潮電智庫認為，產(chǎn)品價(jià)格偏高、交付能力不足、本地化服務(wù)不夠等，是日韓敗走的主要原因。

有光學(xué)廠(chǎng)商對潮電智庫表示，與手機板塊至少半年的成熟供應周期不同，目前車(chē)載鏡頭市場(chǎng)的競爭已趨白熱化，供應商每月的訂單與交付數量可能都會(huì )發(fā)生增減，但從整體來(lái)看，中國力量將會(huì )進(jìn)一步拉大與日韓廠(chǎng)商的差距。