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三年虧損8.6億元、知行科技尋求資本保護,赴港上市

自動(dòng)駕駛域控制器是L2級至L5級自動(dòng)駕駛的任務(wù)關(guān)鍵組件,作為自動(dòng)駕駛解決方案的大腦,融合并處理來(lái)自汽車(chē)傳感器的數據,以作出自動(dòng)駕駛決策并觸發(fā)車(chē)輛中的執行器。

 

近期港交所網(wǎng)站顯示,知行汽車(chē)科技(蘇州)股份有限公司于4月4日正式遞表港交所申請主板上市,花旗、華泰國際、建銀國際為聯(lián)席保薦人。

 

 

據了解,知行科技是中國領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛解決方案提供商,專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛域控制器。自動(dòng)駕駛域控制器是L2級至L5級自動(dòng)駕駛的任務(wù)關(guān)鍵組件,作為自動(dòng)駕駛解決方案的大腦,融合并處理來(lái)自汽車(chē)傳感器的數據,以作出自動(dòng)駕駛決策并觸發(fā)車(chē)輛中的執行器。

 

據招股書(shū)顯示,2020年至2022年(以下簡(jiǎn)稱(chēng)報告期),知行科技實(shí)現營(yíng)業(yè)收入分別為4765.5萬(wàn)元、1.78億元和13.26億元,同期年內虧損分別為5382.7萬(wàn)元、4.64億元、3.42億元,近三年累計虧損約8.6億元。

 

 

對于毛利率的下滑,知行科技解釋道,主要是由于自2021年10月開(kāi)始量產(chǎn)毛利率更低的SuperVision(一種輔助駕駛導航方案,知識產(chǎn)權屬于Mobileye)。

 

有意思的是,Mobileye不僅是知行科技的合作伙伴,更是其最大的供應商。

 

Mobileye系英特爾旗下自動(dòng)駕駛子公司,成立于1999年,并在2017年3月被英特爾以153億美元的總對價(jià)收購,目前已經(jīng)是行業(yè)頭部玩家。Mobileye的主要業(yè)務(wù)是汽車(chē)ADAS系統(即高級駕駛輔助系統),其采取算法與自研芯片等軟硬件結合的方式供應汽車(chē)廠(chǎng)商。

 

自2018年起,知行科技與Mobileye建立了戰略合作伙伴關(guān)系,合作推出高端自動(dòng)駕駛解決方案SuperVisio。極氪001的SuperVisio是Mobileye的EyeQ®5H系統級芯片(SoC)在業(yè)內的首次應用之一。知行科技主要向Mobileye采購用于SuperVision解決方案的ADCU(L2+ECU,即L2+級別輔助駕駛電子控制單元),以及用于其iFC產(chǎn)品的SoC(系統級芯片)。

 

目前,公司收入絕大部分來(lái)自向OEM銷(xiāo)售其自動(dòng)駕駛解決方案及產(chǎn)品,公司已獲得包括吉利汽車(chē)、上汽通用五菱、長(cháng)城汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)及極星等14家知名OEM的定點(diǎn)函。

 

值得注意的是,2022年公司開(kāi)始自動(dòng)駕駛域控制器解決方案銷(xiāo)售毛利率相對較低,進(jìn)而公司整體毛利率也出現大幅下降,報告期內公司毛利率分別為20.1%、20.5%和8.3%。

 

 

另外,據天眼查APP顯示,2017年以來(lái)知行科技陸續取得了多輪融資。至今已經(jīng)獲得包括明勢資本、理想汽車(chē)、國中資本、建銀國際、中銀粵財、國家混改基金、華強創(chuàng )投、永鑫方舟、訊飛創(chuàng )投、雅楓投資、HL Klemove、干融控股、招商啟航等知名機構及戰略合作伙伴的投資。

 

縱然前景廣闊,但自動(dòng)駕駛終局未定,國內已有輕舟智航、映馳科技、芯擎科技、禾多科技、文遠知行、嬴徹科技等多個(gè)頭部玩家,資本也采取了“廣撒網(wǎng)”的策略來(lái)提前布局,知行科技所在的無(wú)疑是一條擁擠的賽道。

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