“車(chē)載應該是繼手機、平板之后，最具有爆發(fā)可能性的領(lǐng)域，不過(guò)風(fēng)險同樣需要警惕。”日前，宸鴻科技（下稱(chēng)“TPK”）研發(fā)二部資深經(jīng)理江耀誠如是說(shuō)。

在智能手機、平板電腦等消費類(lèi)電子產(chǎn)品用觸摸屏產(chǎn)能過(guò)剩的背景下，特斯拉中控部分采用17寸電容屏的設計隨即引起了觸摸屏從業(yè)者的關(guān)注。

全球每年汽車(chē)銷(xiāo)量約8000萬(wàn)部，其中中國市場(chǎng)大約占據25%。除中控部分，能夠搭載觸摸屏的還有車(chē)載GPS、車(chē)載影音娛樂(lè )系統等。這也意味著(zhù)，車(chē)載市場(chǎng)有可能消化較大的觸摸屏產(chǎn)能。

項目逐步落地

TPK是較早布局車(chē)載市場(chǎng)的觸摸屏廠(chǎng)商，在2012年至2014年期間，不少整車(chē)廠(chǎng)商或者汽車(chē)零部件廠(chǎng)商開(kāi)始找到TPK。《手機報》了解到，截至目前，TPK車(chē)載電容屏專(zhuān)案數量已經(jīng)超過(guò)100個(gè)，囊括中國、日本、歐美等多個(gè)市場(chǎng)。

此外，在2014年美國CES電子展上，奔馳、克萊斯勒、通用、沃爾沃等全球16大主要的汽車(chē)廠(chǎng)商都試圖向外界展示自身在人車(chē)交互方面的成果，物理按鍵大量被大屏幕集中顯示、集中觸控所替代。

上述種種跡象表明，汽車(chē)廠(chǎng)商對于引進(jìn)含電容屏的車(chē)載電子產(chǎn)品實(shí)際上有著(zhù)極大的興趣。

不過(guò)，值得一提的是，所謂專(zhuān)案是指TPK評估過(guò)或參與過(guò)的車(chē)載電容屏項目，并不意味著(zhù)所有專(zhuān)案項目都能夠開(kāi)案或者量產(chǎn)。

《手機報》了解到，截至目前，在TPK上百個(gè)車(chē)載電容屏專(zhuān)案中，真正開(kāi)案的客戶(hù)除了外界熟知的特斯拉以外，還有保時(shí)捷、通用以及汽車(chē)零部件供應商法雷奧等，項目數量接近20個(gè)。

“影響客戶(hù)是否開(kāi)案的因素有很多，包括產(chǎn)品規格、成本、供應鏈等多方面。”江耀誠認為，車(chē)載產(chǎn)品并不會(huì )像智能手機或平板電腦那樣快速爆發(fā)，市場(chǎng)真正上規模預計要到2016年。

GG/OGS結構為主

江耀誠介紹，就電容屏而言，雙層玻璃（GG）或者單片玻璃（OGS）電容屏在可靠性（信賴(lài)性）方面相對最好，從TPK的經(jīng)驗來(lái)看，目前被客戶(hù)接受或采納的主要是GG或OGS結構的電容屏。

“車(chē)載產(chǎn)品沒(méi)有新技術(shù)，如果要說(shuō)不同，那就是要比消費類(lèi)產(chǎn)品做到更高的可靠性和光學(xué)特性。”江耀誠表示，無(wú)論是GG還是OGS，為了提高可靠性和光學(xué)特性，都需要進(jìn)行AG（減反射）/AR（防眩光）/AF（抗指紋）等玻璃表面處理。（見(jiàn)圖1）

根據江耀誠的介紹，為了防止駕駛員因為屏幕眩光等問(wèn)題造成操作不當，車(chē)載電容屏對反射率的要求多過(guò)于穿透率。

具體而言，觸摸屏和顯示模組全貼合之后，光學(xué)反射率大約在7%，進(jìn)行玻璃表面處理后，反射率可以做到4%，這一水準一般可以達到日本和韓國車(chē)廠(chǎng)的要求。若要達到歐洲高端車(chē)型的要求，反射率則必須控制在2%以?xún)取?/p>

除了反射率等指標之外，車(chē)載電容屏在溫度、硬度方面也有不同于消費類(lèi)電容屏的要求，需要經(jīng)過(guò)多項測試。（見(jiàn)圖2）

TPK將車(chē)載電容屏分成了A+、A、B+、B以及C這五個(gè)等級（見(jiàn)圖3）。江耀誠表示，只有產(chǎn)品做到B級以上，才有機會(huì )立足車(chē)載市場(chǎng)。

（圖一）

（圖二）

（圖三）