傳統汽車(chē)僅需處理并展示行車(chē)里程、車(chē)速、油耗等有限信息，但隨著(zhù)車(chē)輛實(shí)現聯(lián)網(wǎng)功能、汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)的滲透和自動(dòng)駕駛技術(shù)的日漸成熟后，攝像頭在汽車(chē)這一領(lǐng)域扮演著(zhù)重要的角色。
從最近車(chē)載品牌廠(chǎng)商發(fā)布的新品上看，車(chē)載攝像頭目前已進(jìn)入產(chǎn)品“高清化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化”升級換代階段，同時(shí)其搭載率也有所增加。
在這一趨勢下，不僅看到一個(gè)明顯的現象，頭部車(chē)載攝像頭制造廠(chǎng)商開(kāi)始拿到更多的訂單同時(shí)，為了搶占更多的市場(chǎng)占有率，有廠(chǎng)商已開(kāi)始前瞻性的提前布局擴產(chǎn)，而聯(lián)合光電就是其中一例。
日前，聯(lián)合光電在其發(fā)布的一則向特定對方發(fā)行股票募集說(shuō)明書(shū)中透露，聯(lián)合光電向特定對象發(fā)行股票募集資金總額不超過(guò)4.75億元用于新型顯示和智能穿戴產(chǎn)品制造項目和償還銀行貸款。
聯(lián)合光電表示，項目建設期為30個(gè)月，本項目建成達產(chǎn)后可實(shí)現年產(chǎn)1800萬(wàn)套車(chē)載產(chǎn)品、200萬(wàn)套新型投影鏡頭產(chǎn)品以及58萬(wàn)套VR、AR一體機。
而對于本次募投項目新增產(chǎn)能的原因，聯(lián)合光電直言，公司本次募投項目新增產(chǎn)能是基于市場(chǎng)情況、公司產(chǎn)銷(xiāo)情況、現有客戶(hù)及業(yè)務(wù)布局情況、公司整體發(fā)展戰略等因素綜合確定。
在車(chē)載鏡頭這一市場(chǎng)，根據公告內容顯示，2020年1—9月，聯(lián)合光學(xué)車(chē)載鏡頭產(chǎn)品的產(chǎn)能為107.51萬(wàn)套。
據了解，聯(lián)合光電車(chē)載鏡頭領(lǐng)域已通過(guò)IATF16949:2016認證，并正逐步通過(guò)下游模組廠(chǎng)商向廣汽本田、長(cháng)城汽車(chē)、上汽通用、奇瑞汽車(chē)等整車(chē)廠(chǎng)商推廣，以不斷提高在專(zhuān)業(yè)前裝市場(chǎng)、行車(chē)記錄儀市場(chǎng)的市場(chǎng)份額和占有率。
在公告中，聯(lián)合光電也透露，本次募投項目達產(chǎn)后，聯(lián)合光電將新增年產(chǎn)1800萬(wàn)套車(chē)載鏡頭產(chǎn)品。
據了解，作為連接主動(dòng)與被動(dòng)安全系統的橋梁，ADAS因可實(shí)現車(chē)道偏離預警、車(chē)輛、行人與障礙物預警、交通標志識別、自適應遠光控制等功能，是實(shí)現自動(dòng)駕駛的基礎技術(shù)之一。
針對募投車(chē)載鏡頭這一項目，聯(lián)合光電在公告中直言：“車(chē)載鏡頭是車(chē)載攝像頭關(guān)鍵零部件，而車(chē)載攝像頭在汽車(chē)智能化中扮演重要角色，是ADAS系統的關(guān)鍵傳感器之一，而從位置來(lái)看，隨著(zhù)自動(dòng)駕駛程度不斷提升，汽車(chē)對于車(chē)載攝像頭的需求逐步從后視向側視、環(huán)視、前視、內視多個(gè)方位拓展。”
“目前運用最多的是前視以及后視攝像頭，未來(lái)伴隨著(zhù)主動(dòng)安全、自動(dòng)駕駛以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，車(chē)載攝像頭的應用將會(huì )更為廣泛，而作為車(chē)載攝像頭的核心組成部分，光學(xué)鏡頭未來(lái)在車(chē)載成像領(lǐng)域的市場(chǎng)潛力巨大。”
根據數據顯示，2016年全球車(chē)載鏡頭市場(chǎng)銷(xiāo)量為8177萬(wàn)件，2019年增長(cháng)為1.76億件，年均復合增長(cháng)率為29.09%；預計2023年全球市場(chǎng)銷(xiāo)量和市場(chǎng)金額將分別達到2.05億件和13.53億美元。
01月07日 18:14
