3月11日經(jīng)印度多位部長(cháng)會(huì )議協(xié)商，印度政府宣布：除外交、官員、聯(lián)合國、國際組織、就業(yè)以及項目簽證外，印度將暫時(shí)暫停所有外國游客訪(fǎng)印的簽證，以避免境外游客出現在印度國內傳播新冠肺炎病毒的情況。
該決定將從格林尼治時(shí)間2020年3月13日12點(diǎn)（離港時(shí)間起算，即印度時(shí)間3月13日下午5：30）正式生效，直至4月15日結束。
筆者從手機供應鏈在印人員中了解到，為防止疫情擴散，目前印度不僅拒絕中方人員入境，還禁止全球各個(gè)國家人員入境。
印度是第二大手機生產(chǎn)國，近年來(lái)手機產(chǎn)業(yè)鏈的人士也陸續去印度擴產(chǎn)，也因為此，印度手機產(chǎn)業(yè)鏈或受重創(chuàng )。
“封國”后物流成頭大隱患
而印度“封國”消息不斷傳播后，有業(yè)內人士也紛紛拋出各種問(wèn)題，如對手機產(chǎn)業(yè)鏈會(huì )有影響嗎？“封國”后海關(guān)、物流正常嗎？印度當地有開(kāi)工嗎？
對此類(lèi)問(wèn)題筆者進(jìn)行的梳理，在梳理中筆者發(fā)現，在印度“封國”后，物流成頭大隱患，有業(yè)內人士直言，害怕的是物流。
今日筆者從供應鏈處獲悉，目前印度禁了所有國家的人入境，但是并未禁止相關(guān)貨物入境。這也就意味著(zhù)人不能入印度，但是貨物是不受限制的。
如果說(shuō)貨物不受限制，那么物流將會(huì )成為各大手機制造商們實(shí)施業(yè)務(wù)的主要運行方式，是從交通樞紐端來(lái)看主要為陸、海、空。而據了解，印度目前海運正常，空運艙位非常緊張。
加上今天美國未來(lái)30天禁止歐洲來(lái)美旅行，大量的飛機需要調整航線(xiàn)，同時(shí)飛機抵達、起飛時(shí)間均不確定。
那么對于空運艙位緊張這一問(wèn)題，廠(chǎng)商們又有哪些舉措呢？一位業(yè)內人士透露，我們采取了兩個(gè)方面的舉措。一方面，我們會(huì )延期包機合約，往年2月就會(huì )定全年包機合同，現在是口頭約定，但沒(méi)有書(shū)面確定。
另外一方面，為了保住核心客戶(hù)艙位，現在已經(jīng)在搶艙位。
不過(guò)，據了解，受疫情影響，目前印度上游原材料較為緊缺，而空運才能有效解決原材料緊缺這一問(wèn)題，但是由于空運艙位較為緊缺，所以空運的價(jià)格也有所上升。同時(shí)據了解，空運的價(jià)格預計到4月份才能恢復正常。
手機產(chǎn)業(yè)或受重創(chuàng )
由于中國的手機市場(chǎng)已趨于飽和，各大手機廠(chǎng)商在中國的競爭已經(jīng)是一片紅海，而印度有著(zhù)龐大的人口基數，也因為此，各大智能手機廠(chǎng)商紛紛在印度設立工廠(chǎng)。
受上游供應商影響，手機產(chǎn)業(yè)鏈上游廠(chǎng)商也開(kāi)始在印度投產(chǎn)。據了解，攝像頭、顯示屏、電池、設備廠(chǎng)商、金屬外觀(guān)件等廠(chǎng)商均已在印度設立廠(chǎng)房及辦事處。
而印度也被堪稱(chēng)為是第二大手機制造國，那么印度“封國”對整個(gè)手機產(chǎn)業(yè)鏈會(huì )造成什么樣的影響呢？
筆者從一位業(yè)內人士中了解到，影響肯定不小，因為很多中國手機廠(chǎng)商在印度建設的工廠(chǎng)管理人員主要是中國人，但是受疫情影響，很多中方管理人員都過(guò)不去，簽證到期的人員又要回來(lái)，管理上肯定會(huì )受到影響。
另外，上游物料緊張也成為目前印度手機供應鏈端的一個(gè)普遍問(wèn)題。不過(guò)，據悉，印度科技部已要求電子和智能手機行業(yè)游說(shuō)團體起草一份中國制造的零部件清單，然后由政府安排從中國空運。
01月07日 18:14
