近日肥西發(fā)布稱(chēng)，位于肥西中派片區的江淮高端新能源汽車(chē)基地“超級工廠(chǎng)”，將負責江汽和華為合作車(chē)型的生產(chǎn)，目前，“超級工廠(chǎng)”設備安裝已接近尾聲，正在進(jìn)行分系統調試。在安徽省生態(tài)環(huán)境廳公示中，江淮與華為智選車(chē)超級工廠(chǎng)項目已經(jīng)進(jìn)入公示，江淮方面將構建DE、X6兩個(gè)純電平臺，產(chǎn)品覆蓋轎車(chē)/SUV/MPV車(chē)型，預計年產(chǎn)能20萬(wàn)輛。

自2019年12月雙方簽署全面合作框架協(xié)議以來(lái)，華為與江淮已在多個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)了深入的技術(shù)合作。據了解，華為與江淮將生產(chǎn)華為智選的超高端車(chē)型，是繼問(wèn)界、享界、智界后的“第四界”，負責華為造車(chē)的余承東先生表示，“第四界”的品牌名稱(chēng)暫未確定。

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為了造車(chē)，華為申請了包括閱界、御界、合界、華界在內的一批“X界”商標，華為與江淮合作的品牌“傲界”商標則暫處于“等待實(shí)質(zhì)審查”流程中。不過(guò)今年4月20日公告的第1884期商標公告，奇瑞汽車(chē)股份有限公司已將其注冊的“傲界”商標轉讓給華為技術(shù)有限公司，商標分類(lèi)為第12類(lèi)。外界猜測第四界很可能以“傲界”命名。

余承東先生對于各“界”的定位也有對外界解釋?zhuān)渲羞€沒(méi)正式確定品牌命名的華為與江淮合作車(chē)型是超高端車(chē)型，對標遠遠超越了邁巴赫、勞斯萊斯Phantom的檔次，比他們更豪華、更高端、更舒享的定位；而已經(jīng)上市的享界定位高端轎車(chē)，智界定位廣泛中檔和中高端，即廣泛人群能買(mǎi)得起的車(chē)，問(wèn)界重點(diǎn)則會(huì )聚焦SUV。

對于智界S7，余承東先生認為其優(yōu)勢在于提供了寬敞的乘坐空間和高階智能駕駛體驗。智界S7搭載了華為的高階智駕系統，包括激光雷達、毫米波雷達、高清攝像頭和超聲波雷達，實(shí)現了不依賴(lài)高精地圖的高階智能駕駛，覆蓋了全國超過(guò)99.56%的可用路段。

而前不久華為與北汽聯(lián)合打造的豪華旗艦轎車(chē)享界S9 ，其定位鴻蒙智行首款行政級豪華旗艦轎車(chē)。余承東對于該車(chē)的評價(jià)是，不僅重組了奢華享受的內涵，內置的豪華功能更是前所未見(jiàn)，連奔馳S加長(cháng)軸距版、奧迪A8L和寶馬7系加長(cháng)軸距版，甚至是代表著(zhù)尊貴的邁巴赫，都無(wú)法比擬的舒適與尊貴。

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5月22日，余承東宣布剛剛開(kāi)啟小訂不久的問(wèn)界新M7 Max煥新版，將于5月31日19點(diǎn)30分上市。余承東表示，問(wèn)界新M7 Max煥新版將采用性能更為出色的底盤(pán)，升級CDC連續可變阻尼減振器，針對不同使用場(chǎng)景可實(shí)現懸掛軟硬自動(dòng)調節。問(wèn)界新M7 Max煥新版開(kāi)啟預售后，預訂的用戶(hù)很多。

雖然華為把每一界都當作同檔位的爆款來(lái)打造，但目前對華為造車(chē)影響最大的是問(wèn)界。余承東先生前不久對外公開(kāi)表示，今年一季度華為智選車(chē)已實(shí)現扭虧為盈。因為智選車(chē)的大賣(mài)，尤其是問(wèn)界的大賣(mài)，今年一季度(華為智選車(chē)業(yè)務(wù))已經(jīng)實(shí)現扭虧為盈，扭轉了去年車(chē)BU虧損60億的局面。而華為入局造車(chē)5年，累計投入超300億元。而余承東先生主導華為造車(chē)時(shí)曾對外公布過(guò)相關(guān)盈利預期，認為銷(xiāo)量突破100萬(wàn)，車(chē)BU就能盈利。現在看來(lái)華為的汽車(chē)業(yè)務(wù)今年發(fā)展遠超預期。

華為一直否認自己“造車(chē)”，而是認為自己只是車(chē)企的合作方，主要包括三種合作模式。第一種是標準化的零部件模式，如車(chē)聯(lián)網(wǎng)模塊、激光雷達、毫米波雷達、攝像頭，以及電機電控等標準化部件。第二種HI(Huawei Inside)模式，車(chē)企采用華為全棧解決方案，包括硬件和軟件，華為將和車(chē)企在智能座艙和智能駕駛等方面合作進(jìn)行迭代升級。第三種是智選車(chē)模式，不僅華為深度和車(chē)企合作，幫車(chē)企造車(chē)，同時(shí)華為還將發(fā)動(dòng)自身在終端渠道的積累，幫車(chē)企賣(mài)車(chē)。在產(chǎn)品設計、產(chǎn)品體驗、產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)、產(chǎn)品渠道等各個(gè)方面，華為都會(huì )為車(chē)企提供助力。

通過(guò)幾輪的市場(chǎng)驗證后，從目前的效果來(lái)看，華為和賽力斯(原小康股份)合作華為智選車(chē)模式，由于推出的AITO問(wèn)界大賣(mài)較為成功，吸引了更多車(chē)企關(guān)注。