從技術(shù)卷向價(jià)格，車(chē)載攝像頭市場(chǎng)格局在2023年重塑。

先看上榜名單。相較2022年前十選手并無(wú)變化，但出貨量排名卻另有起伏。

去年排名第一的海康威視出貨量被德賽西威和舜宇智領(lǐng)超越，不出意外的話(huà)，在2024年可能跌出前三甲；去年排名第三的豪恩汽電出貨量排名也明顯下滑，僅列第七位。

再看陣營(yíng)變化。舜宇智領(lǐng)、歐菲光、聯(lián)創(chuàng )電子等具備專(zhuān)業(yè)光學(xué)背景的廠(chǎng)商全面崛起，向以德賽西威為代表的汽車(chē)Tier 1廠(chǎng)商或方案公司發(fā)起沖擊。值得注意的是，兩大陣營(yíng)之間為競合關(guān)系，后者是前者下游客戶(hù)。

從全球范圍來(lái)看，目前車(chē)載攝像頭市場(chǎng)仍然由汽車(chē)Tier 1陣營(yíng)主控，且合計市占率超過(guò)60%。某國產(chǎn)頭部供應商表示，直接競爭對手是大陸、法雷奧、博世等海外汽車(chē)電子巨頭。

智能駕駛概念持續火熱，車(chē)載攝像頭需求增速超乎預期，供應鏈競爭已從局部轉向正面攻防階段。

2025年被公認是汽車(chē)行業(yè)大洗牌的關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)，新老造車(chē)勢力為了擠入下一輪，紛紛更是以車(chē)載攝像頭作為最重要和最成熟的傳感器，在容易觸發(fā)消費體驗的智能座艙、智能駕駛板塊大做文章。

目前，比亞迪、特斯拉、廣汽埃安、蔚來(lái)、小鵬、理想等新能源車(chē)企平均單車(chē)鏡頭搭載數已經(jīng)超過(guò)7顆，成為市場(chǎng)需求爆發(fā)的直接推手。

根據潮電智庫預測，2025年全球車(chē)載攝像頭市場(chǎng)規模將接近800億元，年增長(cháng)率超過(guò)30%。