3月28日，小米首款汽車(chē)SU7發(fā)布，依然主打最拿手的“性?xún)r(jià)比”路線(xiàn)，按董事長(cháng)雷軍的說(shuō)法，“小米造車(chē)投入是其他汽車(chē)制造商的十倍，SU7標準版21.59萬(wàn)元和SU7 Pro 24.59萬(wàn)元的價(jià)格都是虧錢(qián)的。”

小米汽車(chē)終亮真身，既驚艷了消費者，又躁動(dòng)了供應鏈。3月29日，小米汽車(chē)概念股普遍大漲。

如此，小米傾力打造的“人車(chē)家全生態(tài)”形成了最終閉環(huán)，將實(shí)現所有智能終端的無(wú)縫連接。雷軍指出，這便是小米汽車(chē)的核心優(yōu)勢。

僅用時(shí)三年，小米汽車(chē)從就完成從官宣進(jìn)入到成功量產(chǎn)的全過(guò)程，堪稱(chēng)汽車(chē)工業(yè)史上的一個(gè)奇跡。其背后，自然離不開(kāi)成熟可靠的供應鏈體系。

綜合發(fā)布會(huì )官宣信息，潮電智庫從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈處調研所得，以及各路媒體機構爆料，目前小米汽車(chē)核心供應鏈已經(jīng)浮出水面。在40多家企業(yè)組成的供應軍團中，不少熟悉的身影來(lái)自智能手機和智能家居等消費終端領(lǐng)域，其中包括藍思科技、瑞聲科技、歐菲光等多年的核心合作伙伴。

據報道，藍思科技負責小米SU7車(chē)型智能終端視窗與防護功能組件，在智能座艙屏幕和結構件方面均有深度參與。

藍思科技表示，新能源汽車(chē)及智能座艙是公司重點(diǎn)發(fā)展的業(yè)務(wù)板塊，主要產(chǎn)品包括中控屏、儀表盤(pán)、B柱、C柱、充電樁、動(dòng)力電池結構件等，公司已與超過(guò)30家國內外新能源汽車(chē)品牌和傳統豪華汽車(chē)品牌建立了合作關(guān)系，并且客戶(hù)群體持續不斷增加。

瑞聲科技提供小米SU7的25揚聲器，可打造7.1.4聲道全景聲環(huán)繞音效。雖然詳細配置未知，但對照瑞聲科技車(chē)載揚聲器產(chǎn)品，此次小米SU7或采用的是瑞聲新推出的VFW薄型消振重低音揚聲器等創(chuàng )新型產(chǎn)品。

相比傳統車(chē)載揚聲器，其主要優(yōu)勢在于超薄、消振設計，布局更合理，體驗也更為沉浸，更符合新能源汽車(chē)對智能座艙的升級需求。

歐菲智能車(chē)聯(lián)隸屬于歐菲光旗下，供應了SU7車(chē)型環(huán)視、前視、DMS等多品類(lèi)攝像頭。作為智能駕駛最重要的視覺(jué)傳感器，攝像頭目前被車(chē)企主流應用。

歐菲光表示，公司深度布局智能駕駛、車(chē)身電子和智能座艙，以車(chē)載鏡頭和攝像頭為基礎，延伸至毫米波雷達、激光雷達、車(chē)身域控制器、電子外后視鏡等產(chǎn)品，豐富產(chǎn)品矩陣布局。

在智能感知板塊，小米SU7還搭載了禾賽科技的激光雷達。

雷軍表示，未來(lái)十年將是智能化的十年，智能化將是這個(gè)時(shí)代的決勝點(diǎn)。

此外，博士、大陸、采埃孚等多家傳統汽車(chē)Tier1廠(chǎng)商也出現在供應鏈陣營(yíng)。外界解讀，將產(chǎn)品智能化與安全性緊密結合，是小米實(shí)現直線(xiàn)超車(chē)的最大籌碼。

小米SU7從首銷(xiāo)情況來(lái)看良好，僅僅27分鐘預定數就達5萬(wàn)輛。據悉小米汽車(chē)首款車(chē)型計劃第一年銷(xiāo)售10萬(wàn)輛，此后三年累計交付90萬(wàn)輛。

做汽車(chē)可能是雷軍“人生最后一次重大創(chuàng )業(yè)項目”，但對于小米和新老供應鏈伙伴來(lái)說(shuō)，還只是個(gè)全新的開(kāi)始。