潮電智庫了解到中國電動(dòng)汽車(chē)制造商比亞迪(BYD)正在墨西哥準備電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)，并以此為基礎正式進(jìn)軍美國乃至全球市場(chǎng)。

據悉，比亞迪目前已經(jīng)啟動(dòng)了墨西哥工廠(chǎng)的可行性研究，并正在與墨西哥官員就包括建廠(chǎng)地點(diǎn)在內的條款進(jìn)行談判。鄒舟并未提及比亞迪計劃在哪里建設新工廠(chǎng)，但新萊昂州(Nuevo Leon)和巴希奧地區(Bajio)可能是潛在的候選地點(diǎn)。

比亞迪墨西哥分公司總經(jīng)理在接受外媒采訪(fǎng)時(shí)表示：“海外生產(chǎn)是國際品牌不可或缺的必要因素。”但拒絕了分公司方面的正式表態(tài)。

2024年，比亞迪并不會(huì )放慢出海的腳步：2024年伊始，印尼、歐洲的匈牙利都有比亞迪落子布點(diǎn)。近日，印尼經(jīng)濟統籌部部長(cháng)Airlangga Hartarto在發(fā)布會(huì )上表示，比亞迪將投資13億美元(約93.73億元人民幣)在印尼建設一家汽車(chē)工廠(chǎng)，預期產(chǎn)能達15 萬(wàn)輛。比亞迪還計劃2024年年底前在印尼全國范圍內設立多達50家的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)。

而美國作為除中國以外的全球第二大電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，對比亞迪的吸引力不言而喻，而墨西哥是美國最重要的友岸制造基地，此次考慮建廠(chǎng)墨西哥，也表明了比亞迪對于北美市場(chǎng)的勃勃雄心。

來(lái)自美國、歐洲、日本的眾多世界級企業(yè)紛紛布局墨西哥時(shí)，中國企業(yè)也不甘落后。比亞迪、長(cháng)安、長(cháng)城、奇瑞、海爾、海信、TCL及眾多供應鏈企業(yè)，正以各種形式在墨西哥落地或建廠(chǎng)。2023年，對墨西哥開(kāi)展直接投資的中國企業(yè)有近3000家，同比增長(cháng)了48%。

此前，美國還通過(guò)了《通貨膨脹削減法案》，該法案要求電動(dòng)汽車(chē)必須在美國組裝，并滿(mǎn)足嚴格的電池采購要求，才能獲得每輛車(chē)高達7,500美元的稅收抵免。墨西哥的汽車(chē)制造業(yè)規模龐大，與美國汽車(chē)工業(yè)緊密相連，也匯集了眾多全球頂級汽車(chē)制造商。

此前，起亞汽車(chē)(Kia)已經(jīng)宣布了在新萊昂州生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的計劃。寶馬(BMW)和Stellantis也在去年確認了在墨西哥生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的計劃。特斯拉(Tesla)也計劃在新萊昂州建設一個(gè)超級工廠(chǎng)。新萊昂州經(jīng)濟部長(cháng)Iván Rivas表示，特斯拉已經(jīng)獲得在去年12月開(kāi)工建設的所有必要的許可。

隨著(zhù)在海外生產(chǎn)、運營(yíng)經(jīng)驗的積累，中國車(chē)企的海外戰略正在發(fā)生變化，過(guò)去主要是整車(chē)出口，海外市場(chǎng)以銷(xiāo)售為主，海外建設以渠道和品牌建設為重，而今天開(kāi)始著(zhù)眼在當地建廠(chǎng)，實(shí)現零部件、組件以及服務(wù)本土化。中國汽車(chē)已經(jīng)從過(guò)去簡(jiǎn)單的產(chǎn)品銷(xiāo)售，轉向“產(chǎn)品、技術(shù)、人才、管理”的全產(chǎn)業(yè)鏈輸出，相信今后隨著(zhù)全球資源的進(jìn)一步優(yōu)化，最終會(huì )實(shí)現“全球化運營(yíng)”。