電智庫了解到，華為與奇瑞合作的智選車(chē)智界S7，因遲遲無(wú)法交付引發(fā)車(chē)主投訴。華為方面對延期交付一事回應稱(chēng)：“工廠(chǎng)正在全力生產(chǎn)，保證高質(zhì)量交付。”

1月15日，鴻蒙智行公布智界S7提車(chē)關(guān)愛(ài)補貼計劃，補貼標準為200元/天/輛，至高1萬(wàn)元。具體來(lái)看：針對2023年11月28日-1月15日(含)前完成大定支付的智界S7用戶(hù)。

在經(jīng)過(guò)問(wèn)界M7在煥新上市后逆勢翻盤(pán)，重新回歸主流市場(chǎng)，使其后續官宣的新合作項目智界汽車(chē)成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。然而，進(jìn)入2024年，問(wèn)界新M7四驅版本、阿維塔12的交付延期，以及智界S7難產(chǎn)，使得華為系新車(chē)型集體面臨交付難題。

從目前情況來(lái)看，智界S7可能是遇到了芯片供應問(wèn)題。

作為華為MDC矩陣中最高級的智駕處理平臺，MDC 810單顆芯片高達400TOPS的算力是目前業(yè)內的頂級水準，此前卻被網(wǎng)友曝出無(wú)法按期搭載在相應車(chē)型上。有消息表明，此前某車(chē)型宣傳時(shí)表明了搭載華為MDC 810，但在實(shí)車(chē)量產(chǎn)后，卻只搭載了MDC 610，二者算力整整差了一倍之多。

就目前的智能駕駛需求而言，即使是MDC 610的200TOPS算力，也足夠滿(mǎn)足L2+甚至L3級自動(dòng)駕駛的需求，但從芯片成本上來(lái)看，宣傳時(shí)講明搭載更貴的智駕平臺，量產(chǎn)時(shí)車(chē)價(jià)沒(méi)降，但配置卻縮水了，用戶(hù)的心里或多或少會(huì )有些失落。

這里就涉及芯片荒的問(wèn)題。此前極狐阿爾法S先行版量產(chǎn)時(shí)，就曾曝出MDC 810缺芯的消息，到現在的智界S7，或許將重蹈覆轍。MDC810實(shí)際上是由昇騰AI芯片、鯤鵬CPU以及智能座艙5G通信芯片巴龍5000的綜合性平臺，所有的元器件缺一不可。而有消息指出，由于受到美國制裁，7nm無(wú)法及時(shí)供應，而華為短時(shí)間內無(wú)法找到生產(chǎn)7nm芯片的廠(chǎng)家，因此MDC 810再一次難產(chǎn)。

根據官方消息，LUXEED智界是奇瑞與華為合作打造的全新智慧豪華新能源汽車(chē)品牌，智界S7是該品牌首款產(chǎn)品，于2023年11月28日正式上市。新車(chē)定位純電中大型轎車(chē)，官方指導價(jià)為24.98萬(wàn)-34.98萬(wàn)元。

華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(cháng)余承東表示：“智界S7是鴻蒙智行首款純電轎車(chē)，在產(chǎn)品定義、ID設計、用戶(hù)體驗等領(lǐng)域由華為深度賦能，首發(fā)多項華為黑科技，開(kāi)啟智慧出行新篇章。”

智界汽車(chē)已于1月15日在其官方賬號上發(fā)文表示，“工廠(chǎng)正在全力生產(chǎn)，保證高質(zhì)量交付。此次補貼主要針對2023年11月28日至2024年1月15日期間下定的用戶(hù)，等待時(shí)間超過(guò)6周即可享受補貼，每天200元，最高可領(lǐng)10000元補貼。”