近日康寧玻璃和深天馬宣布，雙方將與汽車(chē)制造商廣汽集團設計中心合作，提供柔性OLED駕駛艙顯示屏。康寧表示，兩家公司將采用康寧LivingHinge™和康寧AutoGrade™大猩猩玻璃技術(shù)，通過(guò)柔性OLED顯示屏提升駕駛體驗。

康寧的LivingHinge™玻璃技術(shù)是指其為可彎曲的表面提供的冷彎玻璃技術(shù)，供貨面向廚具生活用品和顯示領(lǐng)域，其玻璃晶化原理采用的是康寧AutoGrade™大猩猩玻璃技術(shù)，但厚度更薄，除了針對不同領(lǐng)域的應用，里面的重金屬含量不一樣外，你也可以理解為超薄規格AutoGrade™大猩猩玻璃，它可以通過(guò)膠粘在可彎曲基體上，或通過(guò)一定半徑的活動(dòng)邊框固定后，便于用戶(hù)后序按自己的要求隨意彎折，而無(wú)需加熱，康寧稱(chēng)之為冷彎玻璃。

康寧這類(lèi)玻璃在汽車(chē)上最主要有兩個(gè)應用，一個(gè)是可變視角的后視鏡鏡面，一個(gè)就是能包覆在車(chē)身表面的隨形曲面顯示屏。前者可以讓駕駛員按照需求彎曲后視鏡外沿，在保持內側測距視野不變的情況下，擴大觀(guān)察視野減少盲區范圍；而后者則主要用在汽車(chē)中控顯示屏和天幕顯示屏上，可以讓顯示屏隨著(zhù)車(chē)身內飾的曲面貼合，從而讓車(chē)內空間更圓潤完整。

此次康寧與天馬合作生產(chǎn)的柔性OLED駕駛艙顯示屏還有一個(gè)特點(diǎn)，就是也是跟可變視角的后視鏡鏡面一樣，柔性OLED駕駛艙顯示屏同樣可以讓乘員隨意彎折，為汽車(chē)車(chē)載顯示提供了更多更好的玩法，如不用時(shí)把顯示屏彎下去與內飾撫平，使用時(shí)再把它重新拉直成顯示屏，或者把貫穿式中控顯示屏的兩邊彎曲，成為環(huán)抱沉浸式游戲艙，或只把副駕的顯示屏部分往駕駛員旁邊彎曲，作為副駕盲區攝像頭的顯示界面參考顯示等等。

目前行業(yè)中對于3D曲面玻璃應用主要有兩種，一種是像康寧玻璃和深天馬使用的超薄柔性玻璃一樣，主要面向反復可折疊的活動(dòng)彎曲產(chǎn)品，如手機、平板、筆記本電腦以及車(chē)載顯示屏等，這種產(chǎn)品把玻璃、顯示面板固定在一個(gè)可彎折的基板或模框上，用戶(hù)可根據需要調整產(chǎn)品的使用時(shí)的彎曲度或卷曲度，收納的時(shí)候可以折疊或卷曲起來(lái)，減少空間占用；另一種是像智能手機的四曲面顯示屏和HMD頭顯面罩的自由3D曲/球面顯示屏，這種產(chǎn)品一般不能反復彎折，固定在一個(gè)定形基板和模框上，主要是為了差異化的藝術(shù)設計需要，顯示屏可以隨形產(chǎn)品表面從而更美觀(guān)精致。

可折疊的柔性玻璃在行業(yè)生產(chǎn)制造過(guò)程中，主要是要根據產(chǎn)品的耐沖擊強度要求來(lái)確定產(chǎn)品厚度與強化深度，一般不需要玻璃自身有彎曲定型動(dòng)作。

固定3D曲面玻璃在行業(yè)中生產(chǎn)一般會(huì )采用兩種模式，一種是利用熱彎模具對標準基板玻璃進(jìn)行加熱定型，行業(yè)稱(chēng)為熱彎工藝，主要針對玻璃厚度統一的結構設計；另一種是設計產(chǎn)品的3D型腔鑄造模具直接壓鑄可流動(dòng)的熱熔玻璃液體成型，行業(yè)稱(chēng)為模造工藝，主要用于可變厚度或多孔結構設計的光學(xué)鏡頭與器皿等。

新能源汽車(chē)特別是電動(dòng)汽車(chē)，由于能源密度較低，在同樣的續航里程下，汽車(chē)的內部空間將被更多的能源結構件所侵占，因此有越來(lái)越多的車(chē)般結構件，將選用更輕薄的材料來(lái)替代傳統的鋼腔結構設計，以釋放出更多的乘員空間來(lái)增加駕乘體驗，同時(shí)降低能耗與生產(chǎn)成本。

因此強度更高，厚度更低的復合玻璃結構設計，以及高強度、高韌度、低塑變的單層鋼合金板材設計，未來(lái)將會(huì )隨著(zhù)新能源汽車(chē)的發(fā)展，逐漸成為主流，并改寫(xiě)汽車(chē)行業(yè)的制造體系。

隨著(zhù)大面積的中控顯示玻璃和天幕玻璃在汽車(chē)行業(yè)的應用，汽車(chē)玻璃行業(yè)將在傳統的前擋、側擋、后擋玻璃的基礎上，出貨面積慢慢上升到接近翻倍的水平。而新增玻璃應用部分，也會(huì )隨著(zhù)汽車(chē)智能化和電子化，為電子玻璃所主導。