小米造車(chē)又有了重磅進(jìn)展！

11月15日，工信部公示了第377批《道路機動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品的申報清單，兩款小米牌純電動(dòng)轎車(chē)現身，產(chǎn)品型號分別為BJ7000MBEVR2和BJ7000MBEVA1，申報的企業(yè)名稱(chēng)均為北京汽車(chē)集團越野車(chē)有限公司。

據工信部公布的申報圖，小米這兩款車(chē)型分別為小米SU7和SU7 Max/Pro，汽車(chē)尾部帶有「xiaomi」字樣，并標識「北京小米」，車(chē)標為小米logo“MI”。

公示信息透露，車(chē)身尺寸方面，小米SU7長(cháng)寬高分別為4997/1963/1455mm，最高車(chē)速210km/h。小米SU7 Max長(cháng)寬高分別則為4997/1963/1440mm，最高車(chē)速265km/h，兩款車(chē)型軸距均為3000mm。

配置方面，小米汽車(chē)還可選裝側面翼子板字標、后風(fēng)窗玻璃字標、ETC、不同樣式前風(fēng)擋玻璃、激光雷達、不同外觀(guān)輪輞、涂色卡鉗等配件。

小米汽車(chē)供應鏈一覽

隨著(zhù)小米汽車(chē)發(fā)布日期臨近，小米汽車(chē)供應鏈也成為了投資者關(guān)注的焦點(diǎn)。

潮電智庫綜合多家券商研報、媒體報道及產(chǎn)業(yè)鏈處獲得的信息，整理出了小米汽車(chē)在電池、電機、智能座艙、內外飾、零部件等模塊的供應鏈概念股情況。

比亞迪、寧德時(shí)代、瑞聲科技、海泰科、雙林股份、鵬翎股份、萬(wàn)向錢(qián)潮、凱眾股份、藍思科技等20多家公司均為小米汽車(chē)背后的“有力支撐”，其中A股概念盤(pán)表現活躍，不少公司通過(guò)投資者互動(dòng)平臺等渠道回應與小米汽車(chē)合作的相關(guān)動(dòng)向。

電池、發(fā)動(dòng)機方面，其中一款搭載的是磷酸鐵鋰電池，由比亞迪旗下的弗迪電池生產(chǎn)，發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)企業(yè)為聯(lián)合汽車(chē)電子有限公司；另一款搭載的三元鋰電池，則由寧德時(shí)代生產(chǎn)，發(fā)動(dòng)機來(lái)自匯川技術(shù)的子公司蘇州匯川聯(lián)合動(dòng)力系統股份有限公司。 

智能座艙方面，小米汽車(chē)揚聲器供應商是瑞聲科技。作為全球最大的智能手機揚聲器供應商，瑞聲科技正在快速推進(jìn)車(chē)載業(yè)務(wù)，其車(chē)載智慧音響項目已于哪吒S落地量產(chǎn)。今年8月，瑞聲科技官宣擬收購普瑞姆（PSS），以進(jìn)一步拓寬車(chē)載業(yè)務(wù)版圖。有市場(chǎng)消息稱(chēng)，華為問(wèn)界M9汽車(chē)揚聲器是由普瑞姆供應。

海泰科11月15日表示，目前公司汽車(chē)注塑模具已應用于包括奔馳、寶馬、大眾、小米等新能源車(chē)型。基于商業(yè)保密原則，公司為小米提供的產(chǎn)品及業(yè)務(wù)信息不便透露。

萬(wàn)向錢(qián)潮11月14日表示，公司等速驅動(dòng)軸產(chǎn)品已經(jīng)供貨給小米汽車(chē)。相關(guān)收入占公司營(yíng)收比例較小，對公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)影響小。

鵬翎股份11月2日回應，公司將為小米汽車(chē)配套流體管路產(chǎn)品，相關(guān)事宜暫無(wú)可披露事項。

此外，智能網(wǎng)聯(lián)軟件交互方面，光庭信息8月30日表示，目前公司和小米之間的合作取得了實(shí)質(zhì)性的突破，公司已正式拿到了小米的訂單，但規模很小。

雷軍透露小米汽車(chē)目標，三年要賣(mài)90萬(wàn)輛

知情人士透露，雷軍對小米汽車(chē)抱有非常大的期待，小米汽車(chē)的首款車(chē)型計劃第一年銷(xiāo)售10萬(wàn)輛，此后三年累計交付90萬(wàn)輛，2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營(yíng)。而據天風(fēng)國際證券分析師郭明錤預計，小米汽車(chē)首款車(chē)型售價(jià)預計低于30萬(wàn)元。

此前小米澎湃OS發(fā)布會(huì )上，雷軍宣布小米集團的戰略已經(jīng)正式升級為“人車(chē)家全生態(tài)”，11月15日小米汽車(chē)曝光后，雷軍在社交平臺發(fā)文感慨：“人車(chē)家全生態(tài)，我心更澎湃。” 業(yè)內人士分析，小米極有可能通過(guò)其自研的Vela系統實(shí)現車(chē)機與生活家居類(lèi)產(chǎn)品的互聯(lián)，這也將成為小米區別于其他車(chē)企、手機廠(chǎng)所發(fā)布的操作系統的一大亮點(diǎn)。

據市場(chǎng)調查機構IDC公布的最新數據，2022年全球電動(dòng)汽車(chē)規模即將突破1100萬(wàn)輛滲透率為14%。其中，中國電動(dòng)汽車(chē)在2022年達到近700萬(wàn)輛，滲透率為31.3%，新能源汽車(chē)市場(chǎng)規模呈現出不斷攀升的態(tài)勢，前景廣闊。

中信證券表示，考慮到新能源車(chē)仍將快速滲透的行業(yè)趨勢，以及當下依舊未定的市場(chǎng)格局，認為先發(fā)者未必走到終局，小米汽車(chē)等后者仍有追趕機會(huì )。安信國際證券指出，小米汽車(chē)目前研發(fā)人員接近3000人，戰略目標定位成為全球電動(dòng)汽車(chē)品牌前五，采用自建工廠(chǎng)和全棧自研的方式。根據界面新聞的報道，小米汽車(chē)自建的亦莊一期工廠(chǎng)產(chǎn)能預計能達到15-20萬(wàn)輛水平。

華泰證券宋亭亭認為，小米造車(chē)可充分發(fā)揮汽車(chē)與移動(dòng)設備端智能交互上的協(xié)同能力、渠道運營(yíng)、品牌造勢上的優(yōu)勢，或將復制手機終端成功的經(jīng)驗、延續手機的親民定位，打造新的車(chē)機融合的智能化生態(tài)。

隨著(zhù)華為問(wèn)界M9、小米汽車(chē)等新晉勢力的火爆，手機產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)，也或將通過(guò)轉戰新能源賽道，迎來(lái)第二次爆發(fā)增長(cháng)。