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從車(chē)載激光雷達行業(yè)首發(fā)的出貨量榜單可以看出，老牌廠(chǎng)商法雷奧以36.4K居首位，中國廠(chǎng)商速騰聚創(chuàng )以16.8K緊跟其后。此外，另一國產(chǎn)代表覽沃（大疆孵化）也進(jìn)入全球前五。

1-2月數據合計的厚度增加，市場(chǎng)脈絡(luò )更加清晰可見(jiàn)。更多精彩點(diǎn)評內容詳見(jiàn)排行榜圖后。

經(jīng)過(guò)15天的走訪(fǎng)調研，終于完成車(chē)載激光雷達行業(yè)首份出貨量報告。此時(shí)，正值上海疫情高峰，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)遭遇嚴重停擺。目前，超過(guò)半數的世界零部件巨頭總部和部分工廠(chǎng)都聚集在上海，供應鏈緊缺問(wèn)題煎熬著(zhù)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

以法雷奧和速騰聚創(chuàng )來(lái)說(shuō)，一個(gè)是總部在巴黎成立于1923年的百年老店，一個(gè)是2014年創(chuàng )業(yè)于深圳的市場(chǎng)新貴。所以，這既是車(chē)載激光雷達國內外廠(chǎng)商的PK，也是新老勢力的對決。

毫無(wú)疑問(wèn)，在這一賽道上國產(chǎn)勝出的勝率更高。

統計數據顯示，今年第一季度中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率已經(jīng)接近20%，汽車(chē)智能化進(jìn)程進(jìn)一步了打開(kāi)激光雷達的市場(chǎng)需求。作為自動(dòng)駕駛核心感知元器件，如果說(shuō)去年是車(chē)載激光雷達量產(chǎn)元年，今年則是爆發(fā)元年。

除了龐大的用戶(hù)需求群，中國智能汽車(chē)還擁有全球最全面最優(yōu)質(zhì)的供應鏈資源優(yōu)勢。

由速騰聚創(chuàng )領(lǐng)銜，覽沃、華為、禾賽等中國軍團中不但能夠提供滿(mǎn)足車(chē)規要求的、具有足夠成熟度和安全可靠性的激光雷達硬件產(chǎn)品，還能夠提供適配性高、可升級的智能感知系統軟件，以及與此相關(guān)的感知系統測評工具鏈。此外，鐳神智能、萬(wàn)集、一徑等企業(yè)的車(chē)規激光雷達產(chǎn)品也在積極布局中。

此外，雖然汽車(chē)狂人特斯拉堅持純視覺(jué)理論和系統，但如國內某汽車(chē)廠(chǎng)商所言，中國城市道路擁擠，而且到處都是分岔路口，路況復雜的的特點(diǎn)，讓目前感知更精準的激光雷達擁有堅實(shí)落地基礎，或者激光雷達加上視覺(jué)的融合方案更適合需求現狀。

激光雷達是一種高精度三維傳感器，不受環(huán)境光照影響，提供全面、精準、可靠的環(huán)境感知信息，對自動(dòng)駕駛安全起到了不可替代的作用。

潮電智庫估算，高級駕駛輔助系統（ADAS）領(lǐng)域在2026年的市場(chǎng)占比率預計將超過(guò)40%，成為激光雷達最大的細分市場(chǎng)，而這一數據在2020年僅為1.5%。

去年11月廣州車(chē)展上，機甲龍、小鵬G9、極狐阿爾法S華為版等共有13款前裝激光雷達新車(chē)型集體亮相，其中絕大部分為國產(chǎn)激光雷達。

今年截至目前，蔚來(lái)ET7、哪吒S、威馬M7等新車(chē)型均搭載了激光雷達感知系統。