與以往單月或者單季的數據報告生成有所不同，因為春節長(cháng)假關(guān)系，這一期為二合一版本。

數據的厚度增加，市場(chǎng)脈絡(luò )更加清晰可見(jiàn)。

根據潮電智庫調研，2022年1-2月車(chē)載鏡頭TOP10企業(yè)出貨總量超過(guò)20KK，舜宇光學(xué)這兩個(gè)月市占率超過(guò)50%，榜首位置牢不可撼。除了舜宇，歐菲光、弘景和聯(lián)創(chuàng )是國產(chǎn)車(chē)載鏡頭代表廠(chǎng)商，主要對手為日韓系。

同比去年，車(chē)載鏡頭出貨量排行榜看似變化不大，實(shí)則暗流涌動(dòng)。

相比1月的火爆景象，2月新能源汽車(chē)行業(yè)遭遇猛烈的“倒春寒”，產(chǎn)銷(xiāo)分別完成36.8萬(wàn)輛和33.4萬(wàn)輛，環(huán)比下跌超過(guò)兩成。其中國產(chǎn)新勢力代表“蔚小理哪”銷(xiāo)量無(wú)一過(guò)萬(wàn)。

作為車(chē)載鏡頭最重要的載體，新能源車(chē)機客戶(hù)的產(chǎn)銷(xiāo)受阻，讓國產(chǎn)車(chē)載鏡頭爆發(fā)點(diǎn)延遲。

總體上看，智能汽車(chē)賽道最大的機會(huì )屬于中國，視覺(jué)感知系統中重要的車(chē)載鏡頭市場(chǎng)未來(lái)也必然屬于中國。

惠州某車(chē)載鏡頭廠(chǎng)商直言，行業(yè)內部目前基本公認的標準是，規模上舜宇是趕超目標，技術(shù)上聯(lián)創(chuàng )是學(xué)習標桿。

特別對于正在實(shí)施“高舉高打”戰略的聯(lián)創(chuàng )來(lái)說(shuō)，最早進(jìn)入特斯拉供應鏈，首發(fā)8M車(chē)載鏡頭，獲得Mobileye認證等行業(yè)標簽，讓公司成為車(chē)載鏡頭技術(shù)實(shí)力的代表。目前，聯(lián)創(chuàng )多款自動(dòng)駕駛車(chē)載系列鏡頭被Valeo、Magna、Aptiv、Mcnex、Tesla、蔚來(lái)等知名客戶(hù)定點(diǎn)簽約，部分產(chǎn)品陸續開(kāi)始量產(chǎn)出貨。

反觀(guān)日韓，雖然在傳統汽車(chē)工業(yè)上比較突出，但在新能源汽車(chē)智能化方面相比中國明顯滯后。

特別是日本，其光學(xué)鏡頭與機車(chē)生產(chǎn)技術(shù)均處全球前列，但智能融合的進(jìn)程可以說(shuō)才剛剛開(kāi)始。當特斯拉的純視覺(jué)理論和產(chǎn)品已經(jīng)響徹全球時(shí)，豐田最近才有所動(dòng)作，發(fā)布了低成本的視覺(jué)方案。

因此，潮電智庫大膽預言，如康達智、富士一般，受供應鏈、管控成本和技術(shù)迭代等影響，將來(lái)更多日韓廠(chǎng)為中國力量收購的日程并不太遙遠。

三月深圳疫情，四月上海圍城，全國范圍都在積極抗戰病毒。由此，車(chē)載供應與生產(chǎn)一度中斷，但智能化的腳步不會(huì )停止，自動(dòng)駕駛技術(shù)仍在快速突進(jìn)。

潮電智庫預測，疫情過(guò)后不出三個(gè)月，榜單排名將巨變。